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(中央社記者鍾榮峰台北28日電)鴻海自動化技委會總經理戴家鵬表示,鴻海朝向整廠自動化發展,例如中國大陸成都廠。他預期未來機器人成輔助角色,資訊軟體技術服務更重要。

中國科學院深圳先進技術研究院日前主辦2017深圳機器人創新與發展論壇,戴家鵬接受中國大陸媒體採訪。

談到鴻海集團在自動化產線的布局,戴家鵬表示,自動化分階段來推動,第一階段是工作站自動化,用機器人去代替人,去做人們不願意做、沒有興趣的工作、或是危險的工作。

戴家鵬表示,第二階段是整條生產線的自動化,優化生產線後,可以減少機器人的使用量。第三階段是整廠自動化,在生產、物流、檢測等落實無人化或少人化。

他指出,鴻海集團朝向整廠自動化方向進行,包括中國大陸成都廠在內。此外,深圳和鄭州廠正推動自動化,處於第二和第三階段之間。

戴家鵬認為,雖然機器人技術持續進步,但仍無法完全取代人工。人有很好的彈性,可以很快切換去做另一項工作,機器人就沒有這種靈活性。

他並預期,機器人的商業模式都可能會改變,未來智慧化和軟體角色更重要,機器人可能變成輔助角色。未來的工廠可能會更重視資訊軟體的技術和服務。

戴家鵬先前接受中央社記者採訪時表示,鴻海集團熄燈工廠數上看10個,包括中國大陸成都製造平板電腦部分製程採用熄燈工廠;此外重慶廠區的一體成型(All in One)電腦以及顯示器部分製程,以及鄭州廠區的CNC工廠,也採用熄燈工廠。

在機器人布局,戴家鵬指出,鴻海集團內共有4萬多台Foxbot機器人,每年產能基本上可到1萬台,鴻海集團機器人基地以台北、深圳和晉城這3地為主。

在布局中國大陸廠區機器人產線,戴家鵬指出,Foxbot機器人主要應用在河南鄭州廠區的手機製造,此外包括四川成都廠區的平板電腦、江蘇昆山廠區和嘉善的電腦和周邊裝置,也有採用Foxbot機器人。

戴家鵬透露,未來鴻海集網路人氣產品top10團不排除對外併購機器人公司,除了工業機器人,鴻海集團也布局醫療機器人應用,未來併購動作也不排除醫療應用領域。1051228

馬路如虎口,危險死角多,這可不是句順口溜,交通部運研所昨(八)日表示,根據數據分析,有超過六成的機車交通事故都是發生在路口時,主因可能為附近的大型車輛擋住了機車騎士視線,運研所建議所有的機車或汽車用路人在行經馬路時都應該,先減速、再確認,防止危險車禍的發生,保障生命安全。

運研所組長張開國表示,路口發生的交通事故通常都與用車人的視線被遮蔽有關,運研所分析了去年與機車相關的交通事故,有百分之六十點三都發生在路口,並模擬了在路口可能發生的情形,張開國舉例表示,當紅燈時機車停在公車右方,紅燈轉為綠燈時,若機車起步太快,由於左方視線被公車擋住,可能潛藏的危險包含來不及看清左方橫向仍在過馬路的行人,或是來不及看清左方橫向搶黃燈、闖紅燈、剎車不及或剎車不靈的行進車輛而發生碰撞;若機車與汽車併行直行經過路口時,由於左方視線仍然受到公車遮蔽,潛藏的危機則包含來不及看清對象搶先左轉的車輛,或是左方橫向仍在過馬路的行人而發生碰撞。

去年統計顯示,所有肇事因素有百分之十三點九是未注意前車狀態,僅次於百分之二十點二的未依規定讓車,警方進行筆錄時,當事人常表示「沒看到」對方車輛,可能都與視線被遮蔽有關,在事故認定上有後者的案例有可能是轉彎車未禮讓直行車,但往往傷害已經造成,提醒民眾在接近路口時,要減速、並且禮讓行人、起步不搶快。

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